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或船舶针对海运货物在装船前或卸货后的监管、监护和搬运或与之有关的货物的灭失或损害的责任 ,订立任何协议条款。这种译文画线部分过于笼统 ,显然不妥。正确的译文应该是: 译文 2 :本公约中的任何规定 ,均不妨碍承运人或托运人就承运人或船舶针对海运货物在装船前或卸货后的监管、照料和搬运的义务,以及对货物的灭失或损害的责任签订任何协议、规定、条件、保留条款或免责条款。
4.情态动词与翻译表述法律中强制执行的义务或者必要的约束 ,习惯上用 shall 来表示 “必须” “应该” “均应”,而很少用should , must 或 have to。shall 在法律、法令、合同、公约、规章等文件中可用于各种时态和人称 ,命令色彩浓厚 ,以体现法律文件的约束力和权威性。因此要求译文不能低调平俗 ,而是言之凿凿、气势恢宏 ,以昭示法律威严。例如:The states parties shall adopt the measures neces2sary to enforce the duty set out in paragraph 1.[3 ](各缔约国均应采取必要措施履行第一款所规定之义务。 ) 5.短语与翻译海本文出自www.51lunwen.org，在代写英语毕业论文与留学生论文方面具有丰富的经验！如果需要原创英语论文，英文论文请联系 QQ：949925041事法律英语经常用一些特定短语表达某些约定含义 ,在普通法系文体中 ,该类短语尤为常见。对此 ,译文中也要使用相关法律用语。例如:hereas (鉴于) ; in witness whereof (作为协议事项之证据) ;now , therefore (兹特) ;in consideration of (以 ……为约因 ,对价) ;now these present s witness (兹特立约为据) ;in the presence of . . . (见证人) ;for and on behalfof . . . (代表某人) ;per pro. = per procurationem( 〈拉〉委任代理 , (经由)代理) 。 [2 ] 6.语义场特征与翻译海事法律英语的语义往往来源于其自身特殊的语义场 ,所以在处理语义时不是通过一个个孤立的词或片语 ,而是通过某些相互关联或者相互对应的语义结构来确定其特定含义。例如:Although admiralty actions are f requentlybrought in persona , against individual or corporate de2fendant s only , the most distinctive feature of admiral2ty practice is the proceeding in rem.[4 ](虽然在海事诉讼中常 “对人诉讼”,即只对自然人或法人被告诉讼 ,但海事法实践之最显著特征就是 “对物诉讼” 。 )“actions are brought in persona against . . .” (对人诉讼)和 “proceeding in rem” (对物诉讼)的法律语义是相互对应的 ,这种对应或关联词汇集合便构成了法律语义 “场” 。另外 “defendant s” (被告) 和 “ac2cuser” (原告) ,“individual”(自然人) 和“corporate”(法人) 等都通过语义结构而被赋予了法律语义特色。翻译这些词汇时 ,其意义都必须界定在法律语义场。 7.语言结构特征与翻译海事法律英语善用极其复杂的长句和固定的语篇结构 ,形成一种神圣而庄严的文体。翻译时 ,英语长句、复句或并列复合句 ,可译成汉语的短语或几个单句 ,避免语言拖沓、重复 ,以符合汉语表达习惯。例如:I f any sum shall become payable to the Cont rac2tor as remuneration for his services andP or interestandP or cost s as the result of an agreement made be2tween the Cont ractor and the Owners or any of themthe Council in the event of non payment shall subjectto the Cont ractor first providing to the council a sati2s factory undertaking to pay all the cost s thereof realizeor enforce the security and pay theref rom to the cont2racto